俗话说外行看热闹，内行看门道，在刚刚过去的上海车展，无论是首发新车还是观展人数都创了新高。作为中国仅有的两个世界A级车展，今年的上海车展虽然少了衣着暴露的花边新闻，但是展会现场摩肩接踵的观展到底看到了什么，在中国车市告别疯狂增长、渐渐向右的背景下，以展示车界新趋势为主的上海车展又“左”到什么程度？
　　自主品牌档次提升。不是所有的自主品牌都有活下去，但在激烈的竞争中，已经有一批自主车企开始逆袭。在以吉利、长城、比亚迪、奇瑞等为代表的自主品牌巨大的展位上，有奇瑞发布的iAuto技术平台和两款量产概念车，有MG品牌首款量产城市SUV概念车……众多有着漂亮外观设计和核心技术的自主车型让人眼前一亮，而且价格还很便宜。
　　又一波合资自主来袭。之诺、朗世、华琪……如此激烈的市场竞争下还有这么多新品牌在不断涌现，以华晨宝马推出的合资自主品牌之诺为代表，连豪华品牌也开始介入其中，值得注意的是这一波合资自主品牌更多将重点放在新能源车上，相关车型也将在最近几年陆续推出。
　　小排量增压与混合动力成主流。在油价高企、电动技术与配套尚不成熟的情况下，小排量增压和更为现实的混合动力成为主流，长安致尚将搭载1.5T、两厢版科鲁兹将搭载1.4T，几乎每个品牌都有自己小排量增压发动机的产品，即使那些超跑豪华车型也都向油价低头，开始进行轻量化和低排量增压化发展。而丰田巨大的展台尽情展示着混合动力的成果。
　　车型年轻化、个性化。越来越多的新车将80后定位主力消费人群，于是个性化、运动型、年轻化成为众多新车卖点，从豪华品牌的奔驰A级到自主品牌10万元以内的车型，从外观设计、内饰风格到动力组合，大家都在争夺年轻市场。
　　还有豪华品牌的加速国产化、小型SUV市场的白热化、家用MPV市场热度升高等，所有这些，将在几年后逐渐出现在我们的生活中，在接下来的湖南车展上，大家也能略窥一二。