见证并记录历史“张家界”

2009年09月27日来源：www.33519.com 编辑：33519.com

曾经作为一个新闻工作者，我有幸见证和记录了张家界建设的一些重大事件。在庆祝建国六十周年这个特殊时刻，回顾这些往事，也不失为一种好的纪念。

修建新火车站——城市“面子”的第一次换脸

上个世纪八十年代末，张家界市的前身“大庸市”正式成立。建市之初，当时的城市建设非常落后，百废待兴。尤其是作为城市窗口和脸面的火车站还是一个县级小站，蓬头垢面，设施简陋。因此，改建火车站成为当时市委市政府的一件大事。1991年8月27日，当时的省委副书记杨正午专程陪同广州铁路局局长杨其华来“大庸市”现场办公。我奉命前往采访。

当天晚上，杨正午、杨其华与市长肖征龙、副市长梅兴保在琵琶溪宾馆座谈解决大庸铁路交通的几个问题。杨其华局长当场表态：一是将大庸至广州的直快列车升为特快，并在明年内延伸至深圳；二是将长沙至怀化的直快客车，在延伸到吉首的基础上，再延伸到大庸；三是同意车站改名，将大庸车站更名为张家界站。29日上午，杨局长在几位市领导的陪同下，来到火车站视察。不久，广铁正式批复下来，火车站改造正式动工。经过两年多的紧张施工，1993年12月26日，也就是毛主席诞辰100周年之日，早已改名为张家界的新火车站正式落成使用。我是现场采访记者。第二天，我采写的“张家界火车站新站房落成启用”消息在报纸头版头条刊发。

新火车站的建成，使我市的旅游基础设施和投资环境有了较大的改善，也是建市后城市窗口的第一次“换脸”工程。当然，十多年后，一座更新颖和现代化的新火车站又取代了以前的火车北站。那是后话了。

机场通航——一个划时代的重要里程碑

旅游城市的硬件设施，机场和航空港是一个重要的标志。没有机场，就谈不上现代化的旅游城市。尤其是大庸市地处湘西北山区，闭塞偏僻，进出艰难。建机场便成为建市初期各级领导的重要任务。应该说，早在建市之前，机场建设的启动工作已经开始。建市后迅速加快了进度。机场终于在1991年的10月破土动工。期间，我多次前往机场建设工地采访，先后发过很多机场建设的稿件。但印象最深的还是机场通航的那次采访。记得那是1994年8月18日，张家界荷花机场张灯结彩，锣鼓喧天，一片喜气气氛，机场周围的山头和屋顶，也是人山人海，很多人从四面八方赶来，争相目睹这一历史性的时刻。下午三点多，在一片欢呼声中，一架波音737飞机从天而降，拉开了庆典活动的序幕。我记得那天的庆典是机场通航和市名更名“双庆”同时举行。第二天，张家界日报头版头条就是我采写的消息。肩题是：“银鹰架通五湖四海，市名响遍东南西北”。主题是：“湖南省张家界机场通航（大庸市更名为张家界市）庆典活动隆重举行”。

机场通航无疑是张家界建市史上的一个重要里程碑。如今，荷花机场已成为湖南省第二大航空港，每年进出航班1万多架次，运送中外游客数百万人次。而且，机场新一轮扩建改造正在进行。可以想见，若干年后，张家界荷花机场将是一个热闹繁荣的国际航空港。

市名更改——“张家界”知名度的空前跃升

在张家界建市史上，有两个年度是重要的历史转折点，具有划时代的意义。一是1992年武陵源风景区申报世界自然遗产名录圆满成功；一是1994年的机场通航和市名更改。前者使张家界景区由国家级一下跃升为世界级；后者则使张家界的基础设施和知名度有了一个质的飞跃。

关于市名更改，我曾专门采访过很多领导和部门负责人，也听过许多关于“大庸”的尴尬。一次，市长肖征龙去广东肇庆考察，双方介绍时，对方根本不知道什么“大庸”，随行人员马上解释：“就是管‘张家界’那个市的市长”。对方一听“张家界”三个字，如雷贯耳，顿觉亲切，并给予热情接待。当时，市里一些干部外出，一般都要在自己名片的“大庸”后面加括号，里面加注“张家界”。1991年11月，湖南省省辖八市市长联席会在张家界举行。当时的副省长陈彬藩对肖征龙市长半开玩笑半认真的说：“大庸的自然风光确实漂亮，堪称世界之最，大庸有张家界，张家界名扬四海。你们今后要改名，‘大庸’这个名字不好，中庸之道在中国几千年都行不通，‘大庸’行得通吗？你们就改为‘张家界市’！”肖征龙市长马上说：“请省长放心，我们从88年建市起就充满了信心，我们虽然进了大庸城，但决不做大‘庸’人。大庸，大庸，是啊，这个名字是得改了！”不久，在市人大一届五次会议上，来自全市各地的205名代表一致作出决定，要求市人民政府尽快做好工作，将大庸市更名为张家界市。
在市委市政府的高度重视和高效率工作下，经过民政部领导的关心支持，市名更改工作历经两年，终于圆满成功。